自带智驾功能？25万内买智驾车看这几台！

不知道大家是否对一篇名为《懒惰的智慧》的教科书文章留有印象（可能会暴露年龄），文章指出：在某种意义上，是懒惰的念想推动了科学进步，从而推动了社会进步。我想，如果这种说法成立，智能驾驶应当也在此讨论范围内——是想放松手脚的念想，推动了智能驾驶技术的进步，让驾驶这件事变得更容易。

我以为像这样想放松手脚的驾驶“懒汉”应当不在少数，如今的汽车品牌才会一致认定发展智能驾驶技术是未来趋势，但代价是技术难度和普及度都意味着消费者要花费较高的费用为品牌的技术研发买单，所以，大多数消费者可能对其敬而远之，也因此，我们有了写这篇文的想法，给大家盘一盘那些自带智驾技术，且性价比较高的产品，供各位“懒汉”选择。

宝骏云朵灵犀版

自带智驾功能版本：2023款460 Pro 灵犀版

官方指导价：12.58万元

奇特的造型设计和舒适的乘坐体验，是这款宝骏“新品”的最佳产品记忆点，然而，或许是因为这两方面过于耀眼，它常常被人忽视的是：它拥有性价比极高的智驾体验——由宝骏和大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”，12.58万元起售的灵犀版车型即可拥有。

从官方的产品描述来看，宝骏云朵灵犀版可实现循迹倒车、主动超车变道、覆盖全国的高速智能领航辅助，并将支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等一系列智驾功能，与此同时，智能行车辅助、智能泊车辅助等常规智驾功能也得到了体验优化，对于追求个性、空间和智驾的“小年轻”们而言，这个价格还要啥单车？

深蓝SL03i

自带智驾功能版本：SL03i 515 Max纯电版

官方指导价：17.89万元

对于那些希冀在竞争激烈的中国市场快速打出名堂的品牌而言，它们或许可以试着将深蓝品牌视为研究对象，因为后者做到的恰是如此，而我个人把深蓝成功的功劳一半归于SL03这款开山之作，而SL03i自然就是其改款车型，一次“背刺”老车主的改款。

说是“背刺”，不单是因为官方下调了车型指导价，更是因为新款升级了旧款车型需要单独选装而不能通过OTA升级实现的高阶智驾功能。具体来看，SL03i可通过NID3.0实现智能跟车行驶、上下匝道等操作，目前支持高速公路和城市快速路段使用，即便是没有高精地图路段，其也可车速加减控制的方式解放车主。

吉利银河E8

自带智驾功能版本：665km 星舰 智驾版

官方指导价：21.88万元

在网上传言中，吉利银河E8正是让小米SU7只能夹缝生存的吉利系产品之一，甚至有好事者将其称之为保时捷E8，连小米都只能直呼内涵。设计颇有几分保时捷韵味，这是银河E8的一大卖点，但要论最大杀招，还要属它带来了不属于这个价位的体验，包括智驾。

从产品SKU来看，你不得不感慨：姜还是老的辣，生怕选择困难症患者犯病的吉利银河把答案都写在脸上了，要智驾体验选智驾版即可，增加有5R10V1L高级智能驾驶辅助系统的它能带来更高阶的驾驶辅助功能，只是，银河E8 NOA何时推送还得等官方后续消息，是某种意义的“期货”，有需求建议进一步了解。

飞凡F7

自带智驾功能版本：2023款 改款 进阶Pro版

官方指导价：24.99万元

现如今中国汽车市场的现状是：靠“卷”炒出热度的产品，往往会因为“更卷”产品的出现，受人“冷落”，我以为飞凡F7就在此讨论范围内，因性价比出圈的它很快因对手做出妥协，给出两万元左右的优惠力度（以广州为例），但即便如此它的市场表现也不温不火。

卷到迷失自我，这是飞凡F7的失策，但我们并不能因此判定它为失败的产品，至少，它仍是目前市面上少有可以选择的、25万元内、自带智驾功能的中大型车——RISING PILOT全融合高阶智驾系统，就凭这一点，它还是能稳定四位数月销量的，且不说，它还有一众致敬奔驰的设计……综合实力摆在那。